一、壓縮機(jī)的主要故障和原因分析：

1、堵轉(zhuǎn)（卡死）：壓縮機(jī)不動，且發(fā)出“嗡嗡”聲：
異物入，曲軸、活塞、氣缸等運動部件卡死；
高低壓側(cè)的壓力不平衡；
電機(jī)燒損；
電壓過低；
壓縮機(jī)缺油或過負(fù)荷運行，機(jī)械部件嚴(yán)磨；
油劣化，機(jī)械部件嚴(yán)磨；
低溫制熱時，壓縮機(jī)溫度過低；
壓縮機(jī)電容損壞或衰減；
定轉(zhuǎn)子間隙不良。

2、壓縮機(jī)可以動作，但排氣壓力低：
壓縮機(jī)吸入液體；
冷凝器故障；
保護(hù)器動作；
管道阻力大。

3、壓縮機(jī)可以動作，但因電流逐漸增加而停機(jī)：
保護(hù)器動作；
吸氣壓力過高；
壓縮機(jī)的機(jī)械部分受到損傷；

4、壓縮機(jī)過電流：
兩器故障；
制冷系統(tǒng)堵塞；
過載運行（冷媒量、電壓）；
風(fēng)機(jī)馬達(dá)轉(zhuǎn)速（電容衰減、風(fēng)機(jī)故障）；
變頻機(jī)要特別注意電控的故障。
三相機(jī)缺相運行，繞組燒損。
用外置過載保護(hù)器時，用萬用表測量過載保護(hù)器是否導(dǎo)通，正常的是導(dǎo)通的。

5、噪音大：
壓縮機(jī)啟動時，3至5分鐘內(nèi)，由于系統(tǒng)不穩(wěn)定，會有聲音偏大現(xiàn)象；
管道振動聲、馬達(dá)和風(fēng)葉聲、鈑金共振聲；
系統(tǒng)內(nèi)有空氣混入時，會有氣流聲；
系統(tǒng)內(nèi)有雜質(zhì)或銅屑時，會發(fā)生金屬撞擊閥片聲；
定轉(zhuǎn)子間隙不良；
缺少冷凍機(jī)油；
液態(tài)冷媒進(jìn)入壓縮機(jī)，產(chǎn)生液壓縮；

6、閥片壞（無吸排氣能力、高低壓串氣）：
閥片間隙大、卡死（轉(zhuǎn)子式）；
曲軸斷，無轉(zhuǎn)動；
彈簧斷；
壓縮機(jī)缺油、閥片磨耗過量；
異物進(jìn)入壓縮機(jī)氣缸；
四通閥串氣；
缺冷媒；
三相電源，電源反相會造成壓縮機(jī)反轉(zhuǎn)；
水分超標(biāo)，產(chǎn)生冰堵現(xiàn)象。

7、繞組電流大：
系統(tǒng)其他部件（主要是電機(jī)、電控）工作是否正常；
定子燒損（線圈短路、過負(fù)荷、缺相運行、冷媒泄漏）；
冷媒充注量過多會造成功率高；
系統(tǒng)是否有可能堵塞情況，導(dǎo)致高壓過高，低壓過低的情況發(fā)生；
電容是否正常；
環(huán)境溫度過高；
二、更換壓縮機(jī)的步驟和注意點

1、放冷媒：注意作業(yè)環(huán)境通風(fēng)，放冷媒速度不能太快，以免人員被冷媒凍傷；放冷媒速度不能太快，以免壓縮機(jī)內(nèi)的冷凍機(jī)油隨冷媒被放出，一旦壓縮機(jī)經(jīng)后續(xù)檢查為完好，缺少冷凍油將影響正常使用。留意噴出冷媒顏色，如噴出為白色或無色，則系統(tǒng)內(nèi)部清潔度較高。壓縮機(jī)可能沒有損壞。務(wù)必小心操作！

2、拆除吸排氣管：充氮操作，避免系統(tǒng)內(nèi)部產(chǎn)生氧化皮，留意銅管內(nèi)壁是否有雜質(zhì)異物存在。

3、空載運行：舊壓縮機(jī)拆除前，保證吸排氣管管口都敞開的狀態(tài)下，運行時間不超過5秒鐘,[本文來源制冷百科公眾號]判斷壓縮機(jī)單體是否堵轉(zhuǎn)、有無吸排氣。測試壓縮機(jī)是否有吸排氣可用手指接近排氣口感受；絕緣耐壓不良、運行電流大的舊壓縮機(jī)可能漏電，不能以此種方法測試。 

4、取下和處理舊壓縮機(jī)：舊壓縮機(jī)必須在15分鐘內(nèi)將吸、排氣口封口；必須保證舊壓縮機(jī)編碼和機(jī)器條形碼清晰；

5、清洗系統(tǒng)：清洗液要求高溶油、容易揮發(fā)，推薦使用R11；必須保證焊接處管口的清潔。

6、換上新壓縮機(jī)：原則上要求使用原型號原品牌壓縮機(jī)，實在無法滿足則必須保證新壓縮機(jī)能力與舊壓縮機(jī)能力一致；渦旋壓縮機(jī)與轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)不能互換；單相壓縮機(jī)與三相壓縮機(jī)不能互換；拔壓縮機(jī)膠塞必須先排氣管后吸氣管；維修過程必須保證潤滑油不能接觸壓縮機(jī)膠腳，以免膠腳變質(zhì)。

7、焊接新壓縮機(jī)：必須充氮焊接，且保證氮氣到達(dá)焊接位置；預(yù)熱至銅管變粉紅色為宜；必須由銅管的溫度來融化焊條，而不是由火焰直接熔。

液槽沖擊試驗箱技術(shù)參數(shù):